小明想要一辆定制化的电动汽车金年会体育

　　金年会体育金年会体育金年会体育百公里加速多长时间,最大爬坡度是多少,最高车速能达到多高诸如此类的动力性问题，是每一位终端客户非常关心的话题，而与其表现直接相关的就是电驱动系统中的金年会体育。我们以小明一家人为刻画对象，先从需求端，来聊一聊如何根据终端客户需求，实现系统性能的

　　另外，小明的职业是一名资深汽车工程师，除了汽车的基本功能需求外，对汽车的加速性能和爬坡性能有自己的坚持。

　　根据小明一家人的需求，结合对目标对象和对竞争对手的产品分析，我们可以初步锁定一组整车参数，如表1所示。

　　其中，整备质量、满载质量、试验质量是与整车动力性、经济性直接相关，具体定义可以参见国标，部分整车也有自己要求； 质心高度、重量分布、轴距、路面附着系数、轮胎半径与整车的打滑扭矩相关 ，详见后续分析； 另外，如果 由驻车 需求，还要考虑 拖车相关参数。

　　基本参数和需求调研清楚了，下一步我们要做的就是建立客户需求与系统需求之间的链接关系了金年会体育！

　　根据目标车型的整车参数信息，可以根据以下公式获得打滑扭矩，即路面能给我们提供的最大驱动力到底有多大。

　　经计算，前置前驱，0%坡度下的打滑扭矩约为2576Nm，能提供的最大驱动力为7904N.

　　这里要特别说明的是：打滑扭矩的计算前一定要明确动力总成的布置位置，前驱、后驱、四驱计算结果全然不同，对于质量分布不均的车而言，一般后轮驱动都会比较高，这也是为什么很多传统的高性能跑车做成后置后驱的原因；另外，加速过程中质心的变化影响也是不可忽略。

　　在定义特征曲线（即电驱系统外特性）之前，我们要先理清楚 整车性能指标和电驱系统特征曲线的关系 。 借用汽车理论中驱动-阻力关系（#具体公式就不多做赘述，感兴趣的可以自行百度#），一张图来讲清楚这个问题（关键！请放大查看！）：

　　与车速性能相关的需求可以一目了然从图中读到；值得特别说明的是加速性能要求，即图中阴影部分[0,100]km/h转速区间内，驱动力和阻力曲线所围成的面积，可以看到百公里加速时间不仅仅取决于峰值扭矩，与拐点转速和弱磁区的后备功率也直接相关；其他转速区间的加速性能同理。

　　根据上述驱动力-阻力曲线关系图，我们可以将整车相关的动力性指标一一落实到特性曲线上。我们再回去看看小明对性能需求的需求描述：

　　根据图1中表述的关系，通过理论计算，可以获得轮端关键点或关键转速区间内的扭矩/功率需求，进一步的锁定小明所需求动力总成峰值特性和额定特性曲线，如下所示：

　　（注：动力性能也与电池组放电倍率相关，本文只聚焦于电驱动系统，对电池相关内容不做更多阐述）

　　动力性能需求清楚了，我们就可以考虑电机、电控、减速器的选型与设计问题。在此过程中也要统筹成本、能耗（效率）、可靠性、舒适性需求带来的影响，具体可以参照文章

　　本文所涉及基于汽车理论中内容，并不复杂，但确实是我们在电驱动系统的需求定义中最为关键的一个环节 ； 小明的例子比较理想化，实际开发过程中很难做到人人定制化的设计，在此只是为例说明

　　； 实际开发中更多的还要考虑市场环节、法规政策、竞争对手、技术迭代性等方面因素，内外部因素统筹考虑，定义产品或平台的战略目标。