宾利设计总监吕克：坚持提供定制化服务

　　记者：之前我们看到了宾利全新SUV首张前脸图，与之前概念车激进的设计相比稍显保守，请问这种改变的原因，您怎么看待这种改变？

　　吕克东克沃尔克：确实如此，两款车的设计发生了彻底改变。EXP 9概念车作为一个参展车型来说，外观设计各方面都比较张扬，一方面是为吸引市场注意力，另一方面也能够试探整个市场对SUV设计的反应，从而了解什么是适合宾利品牌的车型。通过那次车展，我们得到了明确的答案，大家都非常认同宾利推出SUV这样一款车型。然而，之前那款概念车的设计有些过于张扬、激进，我们认为真正付诸实践的SUV车型应该更加符合宾利的传统，也就是在澎湃动感的同时，仍保持尊贵优雅。

　　记者：看到您的简历，您个人的设计生涯是从奥迪开始的，奥迪和宾利虽然都可称为豪华品牌，但是对豪华的定位还是有所差别的，请问在您看来，普通豪华车和顶级豪华车在设计上究竟有怎样的差别？尤其是外观设计。

　　吕克东克沃尔克：我不仅在奥迪担任过设计师的工作，在西班牙也为菲亚特服务过，在捷克斯洛伐克为斯柯达服务过，此外，还曾在大众兰博基尼品牌承担设计工作。作为设计师，我们要始终保持学习的热情，了解品牌及其客户群体。对于外观及产品设计来说，更重要的是了解一个品牌的特定需求。设计师应该不拘一格，增进自己对市场及客户的了解。提供设计上的不同解决方案对我来说是稀松平常的事情，这就是为什么我在奥迪工作过，在宾利也可以担任设计师，包括之前在兰博基尼也可以从事设计方面的工作。我会把自己的设计思路进行编程，使之能够适应不同的品牌。我会与更多人交流，倾听他们的想法，也会亲自驾车感受不同车型的魅力，了解这个品牌的历史，这样才能更好地胜任在不同品牌担任设计师的工作。

　　刚才说到我喜欢给自己的设计思路定义不同程序，这是个很有趣的经验，因为这样才能够为不同客户、不同细分市场完成设计工作，我觉得这是作为设计师最令人激动的部分。如果我始终一成不变，就像政客一样不断自我重复，只是将之前的模式套用在全新的设计上，这并不是我想做的。我个人非常喜欢学习的过程，因为通过学习可以获得进步、得到成长，变得更加渊博和智慧，这些工作生涯不同阶段中积累的阅历，也可以更好地服务于我的设计工作。这就是我为何既能设计性能澎湃的超跑、极致奢华的轿车，也能设计环保经济用车等多种不同车型。

　　记者：宾利作为超豪华汽车品牌，在我们传统意义上看来，可能设计这种定位的车型会受到很多限制，在担任宾利品牌设计总监的时候您是否会遇到一些前所未有的挑战，比如受到更多限制，是否存在这种情况？

　　吕克东克沃尔克：我个人的信条就是在设计工作中，如果没有局限，就没有挑战，也就失去了设计本身的乐趣，因为挑战和局限恰恰是激发创造力的源泉。重要的是你需要了解在设计工作中会面临怎样的局限，金年会体育在创新方面又会面临何种挑战，这样才能帮助我们不断改进设计，帮助品牌不断完成蜕变。如果没有挑战就意味着缺乏创造力，也就没有设计可言了。局限性越多的时候，创造力反而更加活跃，这是整个设计中真正重要的部分，而我就是要尝试去突破这些条条框框，从而激发更为活跃的创造力。

　　当我们谈到局限的时候，金年会体育不仅意味着技术、市场营销或财务方面会给我们设置各种各样的规则，甚至文化方面也会为我们带来种种限制。比如当我们在为兰博基尼做设计时，就需要在文化上了解意大利人的思维模式；在为奥迪工作的时候，需要考虑德意志民族的思维习惯，而为英国品牌服务，则必须从英国人的角度看问题，相对来说这可能更为困难。因为英国历史悠久，同时拥有非常深厚的文化积淀，因而了解起来也颇具难度。

　　记者：宾利目前的车型设计都倾向于优雅尊贵的风格，请问宾利未来是否也会推出一些个性化产品，在设计方面更加强调个性元素？

　　吕克东克沃尔克：其实对宾利来说，我们也推出过不少定制化车型，但是对于车型到底应该如何度身打造，只有客户拥有最终决定权。之所以宾利很多限量版车型或定制车型都非常优雅，是由客户最终决定的，我们非常荣幸拥有这样的客户群体，能够为他们提供创新性定制解决方案，我们感到非常开心，也愿意帮助他们来完成。甚至有些略显疯狂的定制需求，我们也愿意做出做尝试并接受客户的挑战。

　　在保持优雅风格的同时，我们正在尝试更加年轻动感、更富有时尚气息的定制化设计方案。对宾利来说，量身定制正是我们品牌价值的核心之一。比如位于英国总部的Mulliner部门，是专门提供定制化服务的部门。我个人也有很多机会与客户进行一对一沟通，最终了解如何将定制方案一步步付诸实践，比如加入新材质，提供全新外观设计甚至车身设计，这些都可以为客户实现。这种趋势未来会越来越明显，更多定制车型将交付客户手中。对于宾利来说，实现客户的梦想就是我们的使命。

　　定制服务不仅针对宾利在售车型，如果客户希望实现全新概念，我们也能够帮助他完成。不只包括颜色或材质的定制化选择，甚至整车外观方面都可以根据客户的需求而进行创新设计，这项工作也是和Mulliner团队一起来合作完成的。假如您的读者对车辆有自己的独到见解，希望拥有一台为其量身打造的车款，那么完全可以与我们联系，我们也非常愿意去帮助车主实现他们独有的梦想。

　　有些车主个性低调，希望定制车型仅为其所有，不与世人分享，我们也能够完全满足。比如有些尊贵车主拥有一座城堡，城堡里的藏品数以千计，他们珍藏有很多宾利车型，却不希望为公众所知，这种情况下我们会为其严格保密；对于王室贵族来说，宾利曾为女王量身打造出行御驾。宾利提供的定制服务正是针对特殊人群的特殊需求，如果任何客户有此种需求完全可以与我们取得联系。

　　记者：本届车展我们看到了宾利全新混合动力概念车，与之前看到的大部分混合动力车型的颜色有所区别，普通混动车型会选用一些具有科技感的冷色调，比如绿色、蓝色等，然而宾利慕尚混动车型则选用了与众不同的金属铜色，请问宾利在选择配色时是如何考虑的？

　　吕克东克沃尔克：我个人认为，对于宾利的产品设计而言，无论如何都必须体现宾利独到的品牌哲学。如果只是单纯对整个车身进行亮色喷涂的话，这种做法毫无艺术性。之所以选择镀铜设计元素有以下几个考虑：首先，宾利品牌在材质选择方面一定要最尊贵、最特别的材料。铜作为导电体，恰好彰显车型插电式混合动力的身份。

　　以纯铜为饰件，不仅出于营销目的，更赋予设计更多哲学意味，使其拥有更深刻的内涵。虽然黄色、绿色等色彩更具科技感，但是我们在设计时应该更多考虑蕴含其中的哲学意义，因而我们选择以纯铜金属色为主要色调。未来我们推出插电式混合动力车型时，在颜色上都会搭配镀铜饰件用于区分传统汽油版车型。

　　其实，概念车亮相北京车展的这一事实，也对整个创作过程产生影响。根据对中国市场的认知，以及和车主的沟通及交流，我们了解到中国客户十分崇尚金色。在欧洲，如果人们配饰手表会选择铂金，中国人则更喜欢耀眼的黄金饰品，所以在配饰选择方面我们倾向于使用金属铜。然而考虑到技术方面的可行性及功能性，我们不会选用真正的黄金，出于平衡的角度考虑，纯铜既拥有耀目的颜色，又能够符合制车工艺的需求，因而成为我们最终的选择。

　　另外，概念车车身上选用的铜色饰件都是由纯铜打造。宾利品牌在选材方面一向崇尚真材实料，比如木制面板或座椅皮革等皆选用上等材质，铜色饰件也必然是纯铜。但是也会考虑到车身不同位置的选材，比如制动卡钳则不可能用纯铜，从技术角度来看不太合适，所以最终我们以铜色漆面代替。

　　记者：宾利旗下共有三大车系，欧陆GT、飞驰和慕尚，其中飞驰和慕尚都是偏向于行政，设计风格更加庄重优雅，请问这两大车系如何在设计上进行区分？

　　吕克东克沃尔克：确实如此，宾利现在共有三大车系，但我们也宣布了SUV车型的研发进度，所以很快就会出现第四大产品系列，也许在未来还会有更多车系加入宾利家族。对于飞驰和慕尚车型而言，它们的驾驶用途会有相同之处，但其实产品的内在哲学还是有所差别。慕尚车型更适用于专职司机驾驶，车主更多是在后排座椅上享受商务旅途或平日出行；飞驰车型则更适合由车主自己驾驶，更加动感且更适合于年轻车主，这也是飞驰配备全时驱动的原因。两种车型分别代表不同的驾驶理念与哲学，慕尚更加尊贵专享，飞驰则更加年轻动感。

　　从造型方面来讲，这两款车型也有一些细微差别：慕尚的前脸更加庄重，整个车身更高，便于车主以更加优雅的姿态出入座舱；飞驰车型的前脸更有弧度，车身则略低。就整个座舱比例而言，飞驰更为靠前，慕尚则相对靠后，这在车身构造上也会形成一种差异，相信未来大家将看到两款车型之间的外观差异会越来越明显。以车身中的车灯线条设计为例，金年会体育飞驰车灯更趋横向延展，凸显车型动感特征；慕尚车灯线条则趋于纵向延伸，更显优雅庄重。旅行箱的设计也有所区别，慕尚车型的旅行箱采用了更加传统、高度更高的造型，飞驰则相对扁平一些。

　　今年一季度，大众集团完成了多达10多次的人事变动，来到4月份后旗下超豪华品牌也作出了管理层的调整。近日大众汽车集团宣布，前奥迪研发总监杜翰墨（Wolfgang Dürheimer）将出任宾利汽车有限公司主席兼首席执行官以及布加迪汽车公司董事长。网通社在查阅相关资料后获悉，杜翰墨在2011年便任职宾利/布加迪掌门人，今年的任命也是他的“回归”。此外值得一提的是，从2011年到2014年，这个职位已经发生了三次变动。

　　宾利汽车在今年日内瓦车展上全球首发了旗下首款“小排量”车型——新飞驰V8车型，此车搭载一款排量为4.0L双涡轮增压V8发动机。新飞驰V8车型也将在本届北京车展上亮相，并优先提供给中国市场。此外，新飞驰V8车型售价已由官方公布，标准版319.8万元的价格相比现款搭载6.0L引擎车型下调高达74万元。

　　宾利是目前全球最畅销的超豪华汽车品牌，2013年全球销量超过1万台。中国做为宾利的第二大市场，发展速度保持领先。在本月20日举办的2014北京车展上，宾利汽车将全球首发插电式混合动力概念车。宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈•施莱柏博士(Wolfgang Schreiber)表示：“宾利率先在豪华车细分市场引入此项领先技术。到2019年年底，将有超过90%的宾利车型提供插电式混合动力版本。”同时，混合动力技术也将被应用于宾利正在研发的SUV车型上，并于2017年正式上市发售。

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